□晨報記者 徐運 實習生 丁臨霄
  多層住宅加裝電梯這兩年已有成功案例,但是另一種依靠民間力量的加層同時加裝電梯的模式卻幾乎沒有成功的。記者獲悉,目前楊浦、虹口和寶山正有三個老式小區“三箭齊發”嘗試加層改造,其中寶山一小區已獲規劃部門批覆改造,有望成為近年來首個成功實現加層裝電梯的小區。
  加裝電梯已成小區“賣點”
  “跳樓價!鄰近地鐵,開發商年內統一改成電梯房!”、“2室1廳,62平(方)米,180萬地鐵旁即將裝電梯的小區、6樓裝修兩房急售。”在一些房產網站,寶山一小區的房源多被中介貼上了“電梯房”的招牌,其中一些房子電話打過去就被告知已經賣掉了。這裡面不排除有中介營銷的成分,但是也說明瞭“電梯房”對這類老式小區來說確實是“加分”的。
  該小區落成於1995年,從外表上看,藏青色的建築並不十分陳舊。這次加層改造先選兩幢樓做試點。該小區兩幢樓加裝電梯及加層,將新建建築面積1758平方米,項目總投資1459萬元。
  從開發商向記者出示的規土部門批覆意見來看,規土部門認為“因住宅功能完善要求,對舊住宅加裝電梯的改造項目,符合《本市既有多層住宅加裝電梯工作規劃管理意見(試行)》文件精神。”在原則同意該小區改造項目的同時,規土部門指出在符合相關技術管理規定及專業主管部門要求的情況下,建築高度、建築密度等規劃技術指標以最終審定的建設工程設計方案為準。
  部分底層居民欲“一換七”
  雖然已經“無限接近”成功,但實際執行中仍會遇到很多困難需要剋服。老式多層住宅加裝電梯本質是為了方便住在中高樓層的老人或殘障人士上下樓出行,不至於“懸在半空”。與其他小區類似,在徵詢居民意見的時候,也遇到了“上下意見不統一”的問題。
  記者昨天在採訪中遇到的一位住在4樓的李女士就表示,每次開會討論徵詢意見,4、5、6樓的居民都十分贊同,然而2、3樓住戶的態度就顯得搖擺不定,底樓的居民更是直言電梯有沒有對他們的生活根本不會有什麼改變。此外,還有底樓居民提出要將自己1樓的房子置換到開發商造好之後的7樓去,然後由開發商來處理1樓的房產來收回加蓋樓層加裝電梯的成本。但是開發商方面則認為1樓的房子無法和新開發的7樓房產相比,要求居民來補償差價。
  虹口一小區也有眉目
  儘管寶山的項目看似已“近在眼前”,但同時進行的楊浦和虹口兩個老式小區加層加裝電梯工程則依然“遠在天邊”。
  早在2012年底,上述楊浦的小區幾棟樓的樓組長就開始自發征求居民意見,希望能加裝電梯方便居民出行,但目前仍處於居民意見徵詢階段,沒有實質性啟動。
  虹口的小區昨天倒是傳出好消息,中喆置業、中國建築技術集團有限公司等八家單位聯合簽署既有住房綜合改造項目戰略合作協議,第一階段將合力完成虹口區歐陽街道某小區兩棟6層既有住房的加層、加電梯、節能改造等綠色建築綜合改造,努力使之成為上海市既有住房綜合改造的示範和樣板工程。
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  何謂加層裝電梯?
  所謂加層裝電梯就是在加裝電梯的同時,在六樓頂上再加建一層,也就是所謂的“六加一”,居民不需要承擔加裝電梯的費用,而開發商則通過持有並出售加裝房屋的資金來補償電梯費用。
  加層裝電梯到底難在哪裡?
  目前在申城,給老式多層住宅單純加裝電梯已有多個項目成功,但加層裝電梯卻鮮有成功案例,有的還得追溯到10年以前。
  ●資金需求量大
  比起普通的加裝電梯,加層改造所需的費用要大大超出,對於開發商的實力也有很高的要求。位於川沙的城南小區,早在2010年,該小區就開始了加裝電梯的“長征之路”,當時設想的方案是“完美”的,加層後,增加了6000平方米,按當時的“市價”每平方米賣12000元,會有7200萬元的收入。小區全部改造需要6000萬元,算下來,還會有1200萬元的利潤。與此同時,業委會還和開發商約定,從1200萬元中再划出420萬元以解決後續電梯維修運營資金問題。
  然而,昨天記者再聯繫業委會負責人時,對方卻表示因為開發商資金遲遲不能到位,目前改造沒有推進下去。
  ●評估檢測嚴
  從現有項目的實施方案來看,“六加一”通常還涉及牆體加固、更換用水管道、排污管道、外牆粉刷等多項內容。老式多層住宅房齡普遍超過20年,這樣的老房是否經得起折騰?因此加層加裝電梯改造必須要經過嚴格細緻的工程評估。
  ●居民利益協調難度大
  加層改造對於居民利益的協調難度也大大超過了普通加裝電梯。例如為了“安撫”中低層居民,開發商往往會設想將原建築各樓層前後擴展一定面積,業主只要付成本費用就能收穫新的建築面積,就算底層居民也可在改造中“獲利”。但是一旦擴展,有可能會影響到相鄰建築的採光。這樣就還得修改設計方案,以求得各方平衡。  (原標題:小區加層裝電梯近年來首次迎曙光)
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